SUP-3 Komputerowo-przekaźnikowy systemurządzeń srk dla stacji kolejowych - prosta struktura geograficzna - oparty na procesorze Motorola 68... i systemie operacyjnym OS-9 - zdalna obsługa - efektywne rozwiązanie z punktu widzenia kosztów - łatwo adaptowalny do potrzeb klienta - szeroki zakres funkcji - niskie koszty eksploatacji Przegląd systemu SUP-3 jest geograficznym, modułowym systemem. Każdemu obiektowi torowemu: zwrotnicy, semaforowi lub obwodowi jest przyporządkowany zestaw przekaźników połączonych przez wtykowe kable z dalszymi zestawami przekaźnikowymi w sposób geograficzny i ze sterownikiem przemysłowym w obu kanałach. Sterownik jest połączony poprzez sieć ARCNET z panelem kontrolnym, składającym się z monitora, klawiatury, twardego dysku i stacji dysków.
Działanie systemu Polecenia są wprowadzane przez operatora poprzez klawiaturę. W tym czasie całkowity stan obiektów stacyjnych jest wyświetlany na panelu sterującym. Monitory są połączone ze sterownikami PLC poprzez ARCNET zapewniający dostęp do wzbudzeń z obu kanałów. Normalnie kanał 1 jest używany jako kanał główny i może być przełączony automatycznie na kanał 2 w przypadku usterki. Stan urządzeń srk może być wyświetlany na obu kanałach równocześnie, zarówno w sposób szczegółowy jak i ogólny. Zestawy przekaźników kontrolują prawidłowy stan obiektów torowych, sprawdzają czy tor jest wolny, zamykają i eliminują sprzeczne przebiegi, zwalniają odcinki automatycznie za pociągiem lub ręcznie oraz umożliwiają współpracę z innymi urządzeniami srk.
Bezpieczeństwo Wszystkie główne funkcje zawarte w zestawach przekaźników oparte są na wtykowych przekaźnikach sygnałowych JRF. Funkcje poboczne jak wybór przebiegu, przestawienie zwrotnic we właściwe położenie są realizowane przez sterowniki i panel kontrolny za pomocą podwójnych kanałów, co pozwala na zwiększenie dostępu. Cechy funkcjonalne
· indywidualne sterowanie sygnalizacją i zwrotnicami
· ustawianie zwrotnic i sygnalizatorów w pozycji "STOP"
· sekcyjne, jednostopniowe utwierdzanie przebiegów pociągowych i zamykanie przebiegów manewrowych
· nastawianie przebiegów pociągowych z drogą ochronną
· sekcyjne, automatyczne zwalnianie dróg przebiegu przez przemieszczający się tabor
· ręczne nastawianie przebiegów pociągowych
· automatyczne zwalnianie końca przebiegu pociągowego z opóźnieniem czasowym
· współpraca z sygnalizacją automatycznej i półsamoczynnej blokady liniowej
· współpraca z innymi systemami narzędziowymi, np. CTC
· rejestracja poleceń operatorów i zdarzeń systemowych
· diagnostyka
Producent: Adtranz Zwus Sp. z o.o.
Koltech