Eisenbahn Journal.Sonderausgabe.2011.02.SBB Historic.pdf

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B 10533 F - ISBN 978-3-89610-343-7 - Best.-Nr. 53 11 02
Deutschland
€
12,50
SBB Historic
Bahngeschichte zum Erleben
B eat Mose r - Pete r Pf eif fer
2011
- Österreich € 13,75 - Schweiz sfr 25,00 - Belgien, Luxemburg € 14,40 - Niederlande € 15,85 - Italien, Spanien € 16,25 - Portugal (con.) € 16,40
www.eisenbahn-journal.de
SONDER
2
V 200
200
V 200
Vom
DB-Stolz
zum
Kult-Klassiker
Die V 200 war der Stolz der jungen Bundesbahn. Bis 1959 wur-
den insgesamt 86 Exemplare in Dienst gestellt, 50 weitere mit
stärkeren Motoren folgten bis 1965. In den Anfangsjahren führten
die V 200 zahlreiche Fernschnellzüge mit klingenden Namen wie
„Rheingold“ und „Blauer Enzian“, „Gambrinus“ und „Hanseat“.
Nach dem Ausscheiden aus den Diensten der DB in den 1980er-
Jahren verkaufte die DB viele V 200 an Kunden im Ausland,
darunter nicht nur Gleisbaufirmen, sondern auch mehrere Staats-
eisenbahnen. Insgesamt 36 Maschinen beider V-200-Spielarten
sind aber noch heute in Deutschland erhalten. Diese Extra-
Ausgabe des Eisenbahn-Journals dokumentiert die Geschichte
der V 200 mit einem kompetenten Text und zahlreichen, bislang
meist unveröffentlichten Fotos, vielen Zeichnungen und einer
aktuellen Statistik. Die
beiliegende Video-DVD
zeigt in dem 29-
Minuten-Film „Die Baureihe V 200“ aus der Eisenbahn-Journal-
Videothek die wohl populärste deutsche Diesellokomotive in
historischen Szenen.
Extra-Ausgabe 1/2011:
116 Seiten im DIN-A4-Format, über 150 Abbildun-
gen, Klebebindung, inklusive Video-DVD mit
86 Minuten Gesamtlaufzeit
Best.-Nr. 701101 · € 15,–
Weitere Extra-Ausgaben
Vom Erz zum Stahl 2
Die Baureihe 103
Die DB in den 60ern
E 10
Eisenbahn und Kohle
(inkl. Video-DVD)
Best.-Nr. 700802 · € 15,–
(inkl. Video-DVD)
Best.-Nr. 700901 · € 15,–
(inkl. Video-DVD)
Best.-Nr. 700902 · € 15,–
(inkl. Video-DVD)
Best.-Nr. 701001 · € 15,–
(inkl. Video-DVD)
Best.-Nr. 701002 · € 15,–
Erhältlich beim Fachhandel oder direkt beim EJ-Bestellservice, Am Fohlenhof 9a, 82256 Fürstenfeldbruck
Tel. 0 81 41 / 5 34 810, Fax 0 81 41 / 5 34 81-100, bestellung@vgbahn.de
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GRUSSWORT
Bahngeschichte(n)
erleben
Wer von Ihnen hat bereits an einer erlebnisreichen Sonderfahrt mit historischen
SBB-Fahrzeugen teilgenommen? Wann haben Sie das letzte Mal im Verkehrshaus
der Schweiz in Luzern die Krokodil-Lokomotive Be 6/8 bestaunt oder sich über die
Krokusse des Schweizer Alpenfrühlings auf dem Tourismus-Plakat von 1933 gefreut?
Vielleicht sind Sie online in die Geheimnisse der SBB-Vergangenheit eingestiegen und
haben sich Bilder des Gotthard-Tunnelbaus um 1880 angeschaut?
Seit zehn Jahren bringt Ihnen SBB Historic die Bahngeschichte der Schweiz in den
realen Alltag, macht Vergangenheit gegenwärtig: physisch und virtuell, mit den Hän-
den greifbar im legendären TEE-Triebzug oder elektronisch surfend in der Archiv-
Datenbank. Die 2001 gegründete Stiftung für das historische Erbe der SBB sam-
melt und konserviert, dokumentiert und veröffentlicht, damit Sie die Zeitzeugen der
Geschichte der Schweizer Bahnen und der SBB erleben können. SBB Historic ist mit
den Teams vor Ort, an Volksfesten und Jubiläen, bei Erlebnisreisen und Fitnessfahr-
ten. Die Stiftung präsentiert eindrucksvolle Objekte in der Infothek in Bern und ist
mit ihren Schätzen in Ausstellungen und Museen präsent.
Zehn Jahre Stiftungsarbeit sind Grund genug, sich über das bisher Erreichte zu
freuen. Was in den 10 Jahren aufgebaut und weiterentwickelt wurde, verdient Dank:
Ihnen, die Sie unsere Angebote nutzen und unser Schaffen unterstützen. All jenen, die
mit grossem Einsatz und Herzblut in und mit SBB Historic Jahr für Jahr den Erfolg
sichern. Dank gebührt auch der SBB, die seit der Gründung der Stiftung finanziell
und ideell das Wirken unterstützt und fördert. Nach 10 Jahren gilt es, die kommenden
Herausforderungen mit frischem Elan, Mut für kreative Lösungen und neuen Ideen
anzupacken, damit Sie auch morgen und übermorgen Bahngeschichte(n) erleben
können. Viel Spass mit SBB Historic!
Werner Nuber
Präsident des Stiftungsrates
SBB Historic
SBB Historic
•
3
Mit Feuer und Kohle
Von allen wichtigen Dampfloktypen
der SBB sind betriebsfähige Exemplare
in die heutige Zeit gerettet worden.
Bei Sonderfahrten erinnern
sie an die innovative Technik
von einst.
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Seite 44
Anfänge der Eisenbahn
Die ersten Schweizer Eisenbahnzüge fuhren
ab 1847 zwischen dem Badekurort Baden
und der Stadt Zürich. 1947 ließ die SBB
einen originalgetreuen Nachbauzug samt der
Lokomotive „Limmat“ anfertigen, der bis
heute betriebsfähig gehalten wird.
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Seite 18
Zur Zeit der Elektrifizierung
Die Fortschritte im Waggonbau und die
Konstruktion neuer Drehgestelle machten
das Bahnreisen deutlich bequemer. Dank
leistungsfähiger Elloks verkürzten sich
auch die Fahrzeiten.
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Seite 26
Veteranen unter Fahrdraht
Während des Ersten Weltkriegs begann die SBB mit
der Elektrifizierung ihrer Hauptstrecken. Die Schweizer Industrie
lieferte Elektroloks verschiedenster Bauarten, deren innovative
Technik laufend verbessert wurde.
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Seite 58
4
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SBB Historic
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INHALT
T
ITELFOTO
:
A. Schmutz (großes Bild;
Ambri-Piotta, September 2007),
A. Schmutz, O. Bachmann
F
OTOS DIESER
D
OPPELSEITE
:
U. Jossi, P. Pfeiffer (3),
A. Schmutz
Grußwort
Bahngeschichte(n) erleben
Galerie
Die Fahrzeugvielfalt von SBB Historic
Porträt SBB Historic
Zeitzeugnisse bewahren
Epoche 1900
Anfänge der Eisenbahn
Epoche 1920
Nach der Verstaatlichung
Epoche 1930
Zur Zeit der Elektrifizierung
Epoche 1950
Leichtstahl-Reisezüge
Epoche 1960
Reisen zum Vergnügen
Dampflokomotiven
Mit Feuer und Kohle
Elektrolokomotiven
Veteranen unter Fahrdraht
Elektrotriebwagen und Diesellokomotiven
Helfer im Regionalverkehr
Technische Daten des Rollmaterials
SBB Historic • kompakt
Impressum & Vorschau
SBB Historic
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Helfer im Regionalverkehr
Auf elektrifizierten Strecken mit geringerem
Regionalverkehr setzte die SBB vor ihren
Personenzügen ab 1927 die Gepäcktriebwagen
Fe 4/4 ein. Für die wenigen Bahnlinien ohne
Fahrdraht wurden 1939 zwei Dieselloks
Am 4/4 in Dienst gestellt.
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Seite 80
5

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