Instalacja elektryczna fiesta mk6 i fusion od 02.pdf

Fiesta MK6 und Fusion

Dokumentation der Verkabelung

Bauzeit ab Modellbeginn 10/2002

Inhalt

Einleitung ..........................................................................2

Motorraum Duratec-16V, 1,25/1,4/1,6l ..............................11

Motorraum, Getriebe-Steuerungen .....................................18

Motorraum Duratorq TDCi 1,4l .........................................24

Armaturenbereich links......................................................31

Armaturenbereich rechts ....................................................35

Innenraum..........................................................................38

Heckbereich .......................................................................44

Module ..............................................................................45

Schalter und Regler............................................................56

Stand: 07.03.2009

Dokumentation Verkabelung Fiesta MK6 ¯ bitte © beachten

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Fiesta MK6 und Fusion

Dokumentation der Verkabelung

Einleitung

Inhalt

Vorbemerkung ...............................................................................3

Kabelbäume im Fiesta MK6 ..........................................................4

Kabelstrang-Übersicht....................................................................5

Modulvernetzung ...........................................................................6

Hinweise zum Lesen dieser Dokumentation ..................................7

Abkürzungen ..................................................................................8

Aufbau Sicherungskästen BJB und CJB ........................................9

Wichtiger Hinweis:

Der Autor ist kein ausgebildeter Kfz-Fachmann und übernimmt keinerlei Haftung für Schäden, die aus dem

Nachvollziehen dieser Dokumentation entstanden sein könnten. Das Copyright an diesem Dokument inklusive

aller Abbildungen liegt allein beim Autor. Die Teile der Dokumentation dürfen jeweils nur im Ganzen weiter-

gegeben und nicht verändert werden. Die private Nutzung des Dokuments ist ausdrücklich gestattet, jede

kommerzielle Verwendung oder der Handel damit ist dagegen untersagt. Das Dokument wird ausschließlich nur

vom Autor selbst veröffentlicht. Über eine kurze Information zur Verwendung oder Weitergabe des Dokuments

würde sich der Autor freuen.

Für die nachfolgende Beschreibung gilt einheitlich:

ACHTUNG: Das Arbeiten am Airbagsystem ist für nicht-ausgebildete Fachkräfte unzulässig. Der Autor dieser

Beschreibung übernimmt keinerlei Haftung bei Nicht-Befolgung dieses Ratschlages.

Stand: 07.03.2009

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Vorbemerkung

Diese Dokumentation gibt den Stand der Einführung des neu entwickelten Fiesta MK6 und des darauf basieren-

den Fusion zum Ende des Jahres 2002 wieder. Da keine weiteren Dokumentationen vorliegen, kann die weitere

technische Entwicklung dieses Modells nicht fortgeführt werden. Trotzdem gibt sie einen Einblick in den Stand

heutiger Motor- und Fahrzeugelektrik. Ich habe das Dokument in folgende Abschnitte eingeteilt.

1. Motorraum Duratec-16V mit 1,25l, 1,4l oder 1,6l Hubraum und Duratec-8V mit 1,3l Hubraum

2. Motorraum, Steuermodule für Automatik- und Durashift-Getriebe

3. Motorraum Duratorq TDCi 1,4l

4. Armaturenbereich links

5. Armaturenbereich rechts

6. Innenraum

7. Heck

8. Modulstecker

9. Schalter und Regler

Dies Dokument gibt den Serienzustand von Fahrzeugen, die im zugehörigen Bauzeitraum hergestellt worden

sind, wieder. Aufgrund weitreichender Gemeinsamkeiten konnten einige Motorvarianten in gemeinsame Kapitel

zusammengefasst werden.

Baumonat und -jahr eines Fahrzeugs können aus der Fahrgestellnummer ermittelt werden. Der vorletzte Buch-

stabe vor der Ziffernfolge nennt das Jahr, das in der unten stehenden Tabelle zugeordnet werden kann. Der letzte

Buchstabe nennt den Monat. In der Jahreszeile stellt die Position dieses Buchstabens den Monat dar, an dem das

Fahrzeug produziert worden ist. Beispiel: "4A" ist 2004, dort der 3. Buchstabe, also Monat 3 (März) 2004.

2 = 2002: L - Y - S - T - J - U - M - P - B - R - A - G

3 = 2003: C - K - D - E - L - Y - S - T - J - U - M - P

4 = 2004: B - R - A - G - C - K - D - E - L - Y - S - T

5 = 2005: J - U - M - P - B - R - A - G - C - K - D - E

6 = 2006: L - Y - S - T - J - U - M - P - B - R - A - G

7 = 2007: C - K - D - E - L - Y - S - T - J - U - M - P

Folgende Ausstattungsmerkmale sind hier - von gelegentlichen Hinweisen abgesehen - nicht berücksichtigt:

•

Rechtslenker

•

Anhängerkupplung

•

Parkhilfesystem

•

Navigationssysteme, CD-Wechsler, Mobiltelefonkonsole, Videosystem

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Einleitung: Kabelbäume im Fiesta MK6

Der Aufbau der Verkabelung des Fiesta MK6 wurde im Vergleich zum Vorgängermodell vollständig über-

arbeitet. Auffälligste Änderungen ist die Verlegung des zentralen Sicherungskastens hinter das Handschuhfach,

die neuen Motorsteuergeräte und Änderungen an der Gesamtstruktur der Kabelbäume. Daneben wird erstmals

der CAN-Busses für die Motorsteuerung umfangreich genutzt. Die zu einigen Motorvarianten neu erhältlichen

Getriebe "Automatik" und "Durashift" stellen elektrisch gesehen vollständig getrennte, additive Systeme dar, die

mit dem Motorsteuergerät nur über den CAN-Bus kommunizieren.

Wie bei fast allen Ford-Modellen besteht die Verkabelung nicht aus einem sondern aus zahlreichen Kabel-

bäumen, die an bestimmten Stellen (Verbindungsstecker) miteinander verbunden sind. Des Weiteren enthalten

die Kabelbäume auch alle Anschlussstecker für elektrische Geräte und Steuermodule. Für diese Art der

Strukturierung gibt es mehrere Gründe: So ist die Montage wesentlich einfacher, wenn die Gesamtverkabelung

aus mehreren Einzelteilen zusammengesteckt werden kann (als Beispiel seien nur die zentralen Kabeldurch-

führungen vom Motor- in den Innenraum genannt). Des Weiteren hat es produktions-ökonomische Gründe. Die

hohe Vielfalt an Ausstattungsmerkmalen und Zubehörteilen würde eine Unzahl unterschiedlicher Gesamt-

kabelbäume erfordern, um jede erdenkliche Kombination zu realisieren. Dies ist aber deutlich kostenintensiver,

wie die Teilung in mehrere Segmente, die jeweils unabhängig voneinander in verschiedenen Varianten produ-

ziert werden. Erst durch das Zusammensetzen der Einzel-Kabelbäume im Fahrzeug ergibt sich die tatsächliche

Ausstattung.

Der Hersteller hat hierbei nicht bei jedem Kabelbaum-Abschnitt alle denkbaren Ausstattungsvarianten berück-

sichtigt, sodass sich mitunter Kabelabschnitte und damit Stecker im Kabelbaum befinden, die nicht benötigt

werden. In den nachfolgenden Tabellen ist dies erkennbar durch Leitungen, die auf einem Stecker mit dem

Hinweis "n/c" (not connected) enden.

Haupt-Kabelbaum

Dieser Kabelbaum zieht sich in Form eines großen "H" entlang Fahrzeuglängsseiten durch das gesamte Fahr-

zeug, verbunden unter dem Armaturenbrett. Bei beiden A-Säulen verlaufen Stränge daraus in den Motorraum

und dort bis zu den Scheinwerfern. Auf der linken Seite besteht auf Höhe des Federdoms mit Stecker C800 An-

schluss zur Motorverkabelung. Im Innenraum erreicht dieser Kabelstrang mit C805 bis C808 die Türen und mit

C663 und C664 die Vordersitze. Im Heck reicht er bis zum Tank und über C814 und C815 auch an die Heck-

klappe. Dieser Hauptkabelbaum ist für alle Motoren gleich, unterscheidet sich aber je nach Getriebe. Ansonsten

bestehen Unterschiede je nach Ausstattung.

Motor- und Zylinderkopf-Kabelbaum

Beginnend mit C800 verläuft dieser Motor-spezifische Kabelbaum zum Motor und erreicht dort fast alle

Elemente der Motorsteuerung. Benzinmotoren haben über den Stecker C820 (Duratec-16V) bzw. C821 (Dura-

tec-8V) einen separaten Abzweig zum Zylinderkopf.

Armaturen-Kabelbaum

An beiden A-Säulen mit dem Hauptkabelbaum verbunden (links C810 und C811, rechts C812 und C813),

versorgt dieser Kabelbaum die Instrumente und Bedienelemente im Armaturenbereich. Somit kann optimal auf

die jeweils verbaute Ausstattung eingegangen werden.

Dach-Kabelbaum

Mit C809 zweigt dieser Strang an der linken A-Säule vom Hauptkabelbaum ab und verläuft zum Dach. Dort

werden die Innenleuchten und das Schiebedach versorgt.

Heckklappen-Kabelbaum

Am Übergang zur Heckklappe (C814 und C815) beginnend, schließt dieser Kabelbaum alle elektrischen

Elemente der Heckklappe an.

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Kabelbaum-Übersicht

Die nachfolgende Skizze zeigt den Verlauf der Kabelbäume bei Vollausstattung mit Benzinmotor.

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