t_gospodarka_morska_2012.pdf

GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY

Urząd Statystyczny w Szczecinie

Warszawa, kwiecień 2013 r.

Informacja sygnalna

WYNIKI BADAŃ GUS

Gospodarka morska w Polsce w 2012 r.

Podstawowe informacje o gospodarce morskiej

Morska i przybrzeżna lota transportowa Polski w 2012 r. liczyła 138 statków, o łącznej nośności 3046,0 tys. ton oraz

o pojemności bruto GT 2132,2. Morską lotę transportową stanowiło 110 jednostek o nośności 3044,8 tys. ton i pojemności

bruto GT 2126,8 tys. Flota przybrzeżna liczyła 28 statków pasażerskich o pojemności bruto GT 5,4 tys.

W 2012 r. statki morskiej loty transportowej, należące do polskich przedsiębiorstw przewiozły 7475,9 tys. ton ładunków

(spadek o 3,4% w stosunku do 2011 r.). Nie odnotowano natomiast przewozów ładunków statkami loty przybrzeżnej.

Statki polskiej morskiej i przybrzeżnej loty transportowej w 2012 r. przewiozły 1376,4 tys. pasażerów (łącznie z kierowcami

samochodów ciężarowych, korzystających z przewozów promowych). W porównaniu z 2011 r. nastąpił spadek przewozów

pasażerów o 0,3%. W 2012 r. przewieziono 867,4 tys. osób statkami żeglugi morskiej (wzrost o 0,9%) oraz 508,9 tys. pasażerów

statkami loty przybrzeżnej (spadek o 2,3%).

Obroty ładunkowe w portach morskich wyniosły 58,8 mln ton, tj. o 1,9% więcej niż w poprzednim roku. Obroty ładunkowe

z krajami Europy stanowiły 80,8% obrotów międzynarodowych (z krajami Unii Europejskiej – 57,2%), z Azją – 6,6%, Afryką – 4,6%,

Ameryką Północą – 4,3%, Ameryką Środkową i Południową – 3,6%.

Do polskich portów morskich w 2012 r. zawinęło 18,4 tys. statków transportowych, tj. o 2,3% mniej niż przed rokiem lecz

o większej pojemności bruto i nośności (odpowiednio o 1,2% i 2,5%). W polskich portach rozpoczęło lub zakończyło podróż

2358,1 tys. pasażerów (o 6,7% mniej niż w 2011 r.), w tym w ruchu międzynarodowym – 1612,5 tys. pasażerów, tj. o 1,9%

więcej niż w 2011 r.

W 2012 r. wyprodukowano 15 jednostek pływających, tj. o 7,1% więcej w porównaniu z rokiem poprzednim, natomiast

liczba jednostek wyremontowanych wyniosła 617, tj. o 1,1% mniej niż w 2011 r.

Polska lota rybacka w 2012 r. liczyła 790 jednostek (o 1,0% więcej niż w 2011 r.), o łącznej pojemności bruto GT wyno-

szącej podobnie jak przed rokiem 33,4 tys. oraz o mocy 81,9 tys. kW (o 1,2% mniejszej).

W 2012 r. połowy ryb wyniosły 179,7 tys. ton, przy czym połowy bałtyckie stanowiły 67,1% połowów ogółem. Polska lota

rybacka prowadziła działalność połowową na wodach Atlantyku Północno-Wschodniego, Środkowo-Wschodniego i Południowo-

-Wschodniego. Zaprzestano natomiast działalności połowowej na Atlantyku Arktycznym i Pacyiku Południowo-Wschodnim.

Podobnie jak w latach ubiegłych nie odnotowano skupu ryb na łowiskach dalekomorskich.

1. Żegluga morska i przybrzeżna

Morska lota transportowa polskich armatorów i operatorów na koniec 2012 r. liczyła 110 statków (stanowiących polską

własność lub współwłasność) o łącznej nośności 3044,8 tys. ton i pojemności bruto GT 2126,8 tys. (w 2011 r. 108 statków

o łącznej nośności 2931,0 tys. ton i pojemności bruto GT 2039,2 tys.).

Wykres 1. Morska lota transportowa w 2012 r.

Stan w dniu 31 XII

Liczba statków

masowce

kontenerowce

drobnicowce:

ro-ro

pozostałe drobnicowce

niespecjalistyczne

Statki do przewozu

ładunków stałych

Masowce

do ładunków

ciekłych

(zbiornikowce)

Promy

towarowo-

-pasażerskie

Statki

pasażerskie

a Z wyłączeniem promów.

W 2012 r. w porównaniu z 2011 r. przybyło 18 statków o łącznej nośności 375,0 tys. ton i pojemności bruto GT 263,6 tys.,

ubyło natomiast 16 statków o nośności wynoszącej 261,2 tys. ton i pojemności bruto GT 176,0 tys. Liczebność loty morskiej

w 2012 r. zwiększyła się o 1,9%, nośność – o 3,9%, pojemność bruto – o 4,3%. Zmiany parametrów w zakresie nośności (DWT)

oraz pojemność bruto GT były wynikiem przeklasyikowań statków.

Na koniec 2012 r. pod polską banderą pływało 15 statków o łącznej nośności 28,3 tys. ton i pojemności bruto GT 21,4 tys.

Podobnie jak w 2011 r. statki te stanowiły ponad 13% ogólnej liczby jednostek, 0,9% nośności i 1,0% pojemności bruto

morskiej loty transportowej.

Wykres 2. Rozkład nośności (DWT) statków morskiej loty transportowej w 2012 r.

Stan w dniu 31 XII

Liczba statków

poniżej 1 1,0-5,9

6,0-10,9 11,0-15,9 16,0-20,9 21,0-29,9 30,0-39,9 40,0-59,9 60 i więcej

tys. ton

GosPodarka morska w Polsce w 2012 r.

Średni wiek statku wyniósł 15,7 lat (dla statków pływających pod polską banderą – 32,7 lat, natomiast dla statków pływa-

jących pod banderą obcą – 13,0 lat).

Polscy armatorzy i operatorzy według stanu na koniec grudnia 2012 r. nie eksploatowali statków od armatorów zagranicznych.

Wykres 3. Rozkład wieku statków morskiej loty transportowej w 2012 r.

Stan w dniu 31 XII

Liczba statków

do 5

6 -10

11-15

16-20

21-25

26-30

31-35

36-56

lata

Morską lotą transportową w 2012 r. polscy przewoźnicy morscy przewieźli 7475,9 tys. ton ładunków (spadek o 3,4%

w porównaniu do 2011 r.), wykonując pracę przewozową 21,9 mld tonokilometrów, tj. o 2,5% więcej w porównaniu z rokiem

poprzednim.

Wykres 4. Struktura przewozów ładunków morską lotą transportową według grup ładunkowych w 2012 r.

12,6%

17, 9%

Masowe suche

6,0%

Masowe ciekłe

Drobnica:

Jednostki toczne

Pozostałe ładunki drobnicowe

63,5%

W żegludze regularnej przewieziono 6081,9 tys. ton ładunków (w tym 89,9% promami w zasięgu bałtyckim), tj. o 1,5%

więcej niż w 2011 r.; natomiast w żegludze nieregularnej – 1394,0 tys. ton ładunków, tj. o 20,0% mniej.

W relacji pomiędzy portami obcymi i polskimi przewieziono 5958,0 tys. ton ładunków (o 3,1% więcej niż w 2011 r.),

z tego wywóz z portów polskich do portów zagranicznych stanowił 53,5% (3185,9 tys. ton, tj. o 9,0% więcej), a przywóz –

46,5% (2772,0 tys. ton, tj. o 2,9% mniej). Pomiędzy portami obcymi przewieziono 1395,5 tys. ton ładunków, tj. o 21,9% mniej

w porównaniu z rokiem poprzednim, natomiast pomiędzy portami polskimi – 124,4 tys. ton, tj. o 28,6% mniej.

GosPodarka morska w Polsce w 2012 r.

Przewozy ładunków polskiego handlu zagranicznego dokonane przez polskich przewoźników morskich w 2012 r. stanowiły

11,1% przewozów ładunków ogółem żeglugą morską. Odnotowano spadek tych przewozów o 35,2% w porównaniu z rokiem

poprzednim, gdzie udział ładunków polskiego handlu zagranicznego w przewozach ogółem wyniósł 16,6%.

W 2012 r. morską lotą transportową polscy armatorzy i operatorzy przewieźli w komunikacji krajowej i międzynarodowej

867,4 tys. osób (wzrost o 0,9% w stosunku do roku poprzedniego). Liczba kierowców samochodów ciężarowych, korzysta-

jących z przewozów promowych w 2012 r. zwiększyła się o 1,0% wobec roku poprzedniego i stanowiła 26,0% pasażerów

morskiej loty transportowej ogółem. W komunikacji międzynarodowej przewieziono 865,9 tys. pasażerów (99,8% liczby

pasażerów przewiezionych statkami morskiej loty transportowej), tj. o 1,0% więcej niż przed rokiem.

Praca przewozowa ogółem (łącznie z pracą zrealizowaną przy przewozach promowych kierowców samochodów ciężaro-

wych) w 2012 r. wyniosła 203,0 mln pasażerokilometrów (więcej o 0,3% niż przed rokiem), z tego na rejsy międzynarodowe

przypadło 202,9 mln pasażerokilometrów (wzrost o 0,3%).

W morskich rejsach pomiędzy portami polskimi przewieziono 1,5 tys. pasażerów (mniej o 27,8% niż w roku poprzednim),

wykonując pracę przewozową 123,1 tys. pasażerokilometrów (o 3,9% większą). Przewozy promowe pasażerów (łącznie

z kierowcami samochodów ciężarowych) wzrosły o 1,0%, natomiast przewozy pozostałymi statkami zmniejszyły się o 4,7%.

Morska przybrzeżna lota transportowa na koniec 2012 r. liczyła 28 statków pasażerskich (o jeden więcej niż w roku

poprzednim), o łącznej nośności 1,2 tys. ton i pojemności bruto GT 5,4 tys. Wszystkie statki pasażerskie przybrzeżnej loty

morskiej pływały pod banderą polską. Średni wiek statków przybrzeżnej loty morskiej wyniósł 37,9 lat.

Statkami pasażerskimi morskiej przybrzeżnej loty transportowej w 2012 r. przewieziono 508,9 tys. pasażerów (o 2,3%

mniej niż w poprzednim roku), w tym 505,3 tys. pasażerów pomiędzy portami polskimi, co stanowiło 99,3% przewozów

pasażerskich dla tej loty.

Przewozy pasażerskie statkami żeglugi przybrzeżnej w komunikacji międzynarodowej w 2012 r. wyniosły 3,6 tys. pasaże-

rów (spadek o 11,7%), co stanowiło 0,7% liczby pasażerów przewiezionych statkami morskiej loty przybrzeżnej.

Wykonana praca przewozowa w rejsach przybrzeżnych ogółem w 2012 r. wyniosła 9412,7 tys. pasażerokilometrów i była

mniejsza o 9,1% w porównaniu do 2011 r., w tym w przewozach pasażerskich pomiędzy polskimi portami morskimi wyniosła

8831,2 tys. pasażerokilometrów (93,8% pracy przewozowej ogółem) i zmniejszyła się o 9,0%.

Praca przewozowa wykonana w rejsach przybrzeżnych w komunikacji międzynarodowej wyniosła 581,5 tys. pasażerokilo-

metrów, co stanowiło 6,2% pracy przewozowej ogółem i była mniejsza niż w roku poprzednim o 11,7%.

Stan załogi morskiej i przybrzeżnej loty transportowej na koniec 2012 r. liczył 2418 osób (więcej o 3,2% niż w roku

poprzednim), z tego 2300 osób – w morskiej locie transportowej (wzrost o 2,9%) oraz 118 osób – w morskiej locie przy-

brzeżnej (wzrost 8,3%).

2. Przemysł stoczniowy

W Polsce w 2011 r. działało 4659 podmiotów zajmujących się produkcją i naprawą statków i łodzi oraz pozostałą działal-

nością stoczniową; najwięcej znajdowało się w województwie pomorskim – 3322, natomiast w województwie zachodniopo-

morskim – 1097. Liczba pracujących w tych podmiotach wynosiła ponad 29,6 tys. (w województwie pomorskim – 15,8 tys.,

natomiast w województwie zachodniopomorskim – 6,8 tys.).

W 2012 r. wyprodukowano 15 jednostek pływających, tj. o 7,1% więcej w porównaniu z rokiem poprzednim. Pojemność

bruto (GT) tych statków wyniosła 84,8 tys. i była wyższa o 18,0% w porównaniu z rokiem poprzednim.

Miernik produkcyjności stoczni – skompensowana pojemność rejestrowa bruto statków zbudowanych w 2012 r. wynio-

sła 133,7 tys. CGT i była większa o 42,4% od uzyskanej w 2011 r.

W 2012 r. inne statki nietowarowe stanowiły 60,0% całkowitej produkcji stoczniowej, a 26,4% – promy. Pod względem

nośności wśród wyprodukowanych statków również dominowały inne statki nietowarowe (66,7%).

Porfel zamówień liczył tyle samo jednostek co w roku poprzednim, natomiast wzrost odnotowano w pojemności bruto

(GT) – o 14,6%, oraz skompensowanej pojemności bruto CGT – o 13,4%. W całkowitej liczbie jednostek zamówionych

w polskich stoczniach największy udział stanowiły inne statki nietowarowe (59,1%) oraz promy i statki rybackie (po 18,2%).

Pod względem nośności wśród zamówionych statków dominowały inne statki nietowarowe (61,9%).

GosPodarka morska w Polsce w 2012 r.

Wykres 5. Produkcja statków i porfel zamówień w 2012 r. a

Liczba statków

Produkcja statków w 2012 r.

Szacunkowy porfel zamówień

(stan na 31 XII 2012 r.)

Drobnicowce

Gazowce

Promy

Statki

rybackie

Inne

statki

nietowarowe

a Statki o GT 100 i więcej.

Ź r ó d ł o: materiały Centrum Techniki Okrętowej w Gdańsku.

Liczba jednostek wyremontowanych w polskich stoczniach w 2012 r. wyniosła 617 sztuk, o łącznym tonażu 4873,8 tys. BRT,

natomiast porfel zamówień na remonty wyniósł 202 jednostki o łącznym tonażu 975,2 tys. BRT.

3. Porty morskie

Obroty ładunkowe w portach morskich w 2012 r. wyniosły 58,8 mln ton, tj. o 1,9% więcej niż w 2011 r. Wzrost obrotów

odnotowano w następujących portach: Ustka – 8-krotny, Darłowo – o 95,7%, Elbląg – o 49,9%, Kołobrzeg – o 18,1%, Świnouj-

ście – o 5,6%, Gdańsk – o 3,7% oraz Gdynia – o 1,5%, natomiast spadek obrotów ładunkowych nastąpił we Władysławowie –

o 76,4%, Policach – o 15,0% i Szczecinie – o 5,9%.

Wykres 6. Struktura obrotów ładunkowych według portów morskich w 2012 r.

2,9%

1 ,1%

Gdańsk

Gdynia

19,2%

Szczecin

41,5%

Świnoujście

12,9%

Police

22,4%

Pozostałe

W strukturze obrotów ładunkowych w 2012 r. największy udział miały ładunki masowe suche – 41,1% (w tym węgiel

i koks – 14,4%), ładunki masowe ciekłe – 23,7% (w tym ropa natowa i produkty z ropy natowej – 21,0%) oraz ładunki

w kontenerach dużych – 18,3%. W 2012 r. w porównaniu z 2011 r. odnotowano wzrost obrotów następujących grup ładun-

kowych: kontenery duże – o 14,4% (o 23,9% TEU), pozostałe ładunki drobnicowe – o 8,8%, toczne samobieżne – o 1,9%,

masowe suche – o 0,3%, natomiast spadek nastąpił w obrotach ładunków tocznych niesamobieżnych – o 6,1% i masowych

ciekłych – o 4,5%.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: