13 zagadnień_1_.pdf

1. Układ sił i praca w połączeniu gwintowym:

Q – umowne obciążenie działające na gwint (traktujemy je jako skupione w jednym punkcie.

Rysunek ten obrazuje układ równowagi sił na równi pochyłej - pominięto tarcie. Z tego układu można

obliczyć:

Siła N (normalna) stanowi reakcję podłoża, równoważną wypadkowej Q i F .

Podczas ruchu nakrętki w górę (podnoszenie ciężaru), występuje siła tarcia T .

Otrzymuje się w tym przypadku reakcję wypadkową R odchyloną od normalnej N o kąt ρ .

Wartość siły F potrzebnej do podnoszenia ustala się wg wzoru:

Podczas opuszczania ciężaru zmienia się zwrot siły T i reakcja R tworzy z osią gwintu kąt ( γ - ρ )

Z rysunku wynika, że dla zatrzymania ciężaru potrzebna jest mała siła F , bo występuje tzw.

samohamowność.

W/w warunek spełniony będzie, gdy:

gdzie:

α r - kąt roboczy gwintu;

µ ′ - pozorny współczynnik tarcia;

ρ ′ - pozorny kąt tarcia.

2. Przykłady złączeń śrubowych:

3. Wyprowadzenie wzoru na współczynnik tarcia przy tarciu posuwistym:





dop

T= A*R t –wytrzymałość na ścinanie ;

N=A*p dop - nacisk odpowiedniej grupy plastycznej

P c – suma nacisków na rzeczywistą powierzchnię styku

A – rzeczywista powierzchnia styku

4. Rodzaje smarowania:

- hydrostatyczne - Ciśnienie w warstewce smaru oddzielającej czop od panewki, wywołujemy przez

pompowanie smaru pompą znajdującą się na zewnątrz łożyska. Ciśnienie i wydatek pompy

dobieramy tak aby siła wypadkowa z ciśnienia w warstewce smaru równoważyła obciążenie łożyska.

W łożysku hydrostatycznym smar dopływa do szczeliny między powierzchniami smarnymi pod

wysokim ciśnieniem, rzędu średnich nacisków rachunkowych p śr =P/LD, wtłaczany działaniem pompy.

W łożysku hydrostatycznym ruch względny powierzchni ślizgowych może wywoływać dodatkowo

hydrodynamiczną składową ciśnienia. Zastosowanie, gdy zależy nam na:

• dużej sztywności podparcia (łożyska wrzecion obrabiarek),

• zmniejszenie oporów par ślizgowych (umożliwienie ruchu dużych mas-radioteleskop),

• nie ma możliwości zabezpieczenia powierzchni ślizgowych przed zużyciem poprzez zastosowanie

wyporu hydrodynamicznego (np. przy rozruchu ciężkich maszyn wirnikowych-ciężki wirnik)

- hydrodynamiczne - Smarowanie hydrodynamiczne polega na wytworzeniu klina smarownego,

mającego zdolność unoszenia czopa wirującego w panewce łożyska. Dzieje się to dzięki tzw.

pompującemu działaniu czopa. Olej podawany do łożyska jest zabierany przez czop i przetłaczany do

obszaru między panewką, a dolną powierzchnią czopa. Powoduje to zagęszczenie oleju w tym

miejscu i lokalny wzrost ciśnienia, prowadzący do uniesienia czopa do pozycji centralnej.

W przekładniach łańcuchowych:

Wszystkie łańcuchy powinny być smarowane w celu uniknięcia dużych kosztów związanych z ich

szybszym zużyciem.

KROPELKOWE SMAROWNICE ŁAŃCUCHÓW dozują olej grawitacyjnie ze zbiornika dostarczając go do

zintegrowanej szczotki za pośrednictwem regulowanego zaworu igłowego. Przy v<6 m/s

SMAROWANIE ROZBRYZGOWE olejem pobieranym przez zęby wirujących kół zębatych z miski oleju.

Przy v>8 m/s

SMAROWANIE ZANURZENIOWE Przy v<8 m/s

SMAROWANIE NATRYSKOWE PRZY v>8 M/S

5. Obliczanie widełek i ucha w połączeniu sworzniowym:

 Połączenia sworzniowe luźno pasowane:

W przypadku połączenia przegubowego, w którym sworzeń jest luźno osadzony w oprawie,

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: